下半年上市车:海外品牌轿车篇

发布时间:19-12-03

       在为大家介绍完下半年即将上市的SUV产品之后,从本篇文章开始将陆续为大家奉上海外品牌轿车的内容,那么本期介绍的车型包括了大众辉昂、全新迈腾、雪铁龙C6、标致新一代308、全新科鲁兹等9款全新或换代轿车,如果你对这些新车感兴趣,请随我继续往下看。

  ● 一汽-大众全新迈腾

  作为一汽-大众2016年最为重要的产品,全新迈腾被寄予了厚望,不仅因为它是一款大众品牌最新技术集一身的中型车,它还将肩负提升销量和保住大众在中型车市场地位的重任。

  国产全新迈腾是基于欧版第八代Passat(PassatB8)打造,使用大众MQB平台,其轴距相比现款迈腾增长了59mm,达到2871mm,轴距的变化使得新车拥有更宽裕的乘坐空间,经过我们的体验,身高182cm的体验者的后排腿部空间非常宽敞,但头部空间余量不大。

  配置方面,相比于上一代车型,全新迈腾在科技和安全配置上有一定提升,据了解,新车将根据不同配置增添智能三区自动空调、全景天窗、HUD抬头显示系统、360°全景影像、预碰撞保护系统、DCC可变悬架、带启动/停止功能的智能ACC、带后方预警功能的变道辅助系统、DLA动态车灯辅助系统、疲劳提醒系统等,相比对手要更加丰富。

  动力方面,全新迈腾具有1.4T、1.8T和2.0T三种动力选择,其中与1.4T发动机匹配的是7速干式双离合器变速箱,与1.8T和2.0T发动机匹配的是7速湿式双离合器变速箱。

  编辑有话说:如果最终定价相比预售价低一些,凭借其特点应该不愁卖

  自迈腾进入一汽-大众产品序列之后,它便扮演着提升品牌形象和稳固大众品牌中型车市场的角色,现款迈腾也很好的完成了使命,5年的产品生命周期均保持了月销过万的成绩。那么全新迈腾上市后,不仅要继续扮演一汽-大众旗舰轿车的角色,还将肩负提高销量的重任。

  前不久,一汽-大众刚刚公布了全新迈腾20.29-32.89万元的预售价格,相比现款迈腾指导价格有一定上浮,但我认为不排除有“水分”存在,因为通常厂家公布的预售价格会略高于指导价,以便指导价格公布后能给消费者带来一些惊喜。

  那么如果按照之前编辑所预测的一样,全新迈腾价格区间可能为19-32万,并且在主销车型和现款迈腾价格相差不多的前提下,配置和各项性能指标又有一定提升,相信全新迈腾未来会有不错的市场前景,外加之前积攒的口碑和品牌,以及上汽大众帕萨特晚一步换代所让出的市场空间,我认为全新迈腾上市后应该不愁卖。

  十分接近。经过我们的体验,该车乘坐空间的表现也符合中大型轿车级别的水平。

  外观来看,辉昂的气质更贴近辉腾,显得沉稳大气,进气格栅、前大灯、侧面线条以及尾部英文标识布局等细节能看出它与帕萨特的区别。同时新车还标配了LED前大灯、LED日间行车灯、后排暗色隔热隐私玻璃、电动可折叠外后视镜等。在高配车型上,可以看到它还配备了全景天窗、自动防炫目外后视镜、全车双层静音声学玻璃以及后备厢盖感应开启等。

  内饰部分,辉昂仍然是标准的大众家族设计风格,传统的T形布局外加一些桃木花纹饰板以及各种金属质感镶边装饰提升了一定档次感。而在舒适和科技配置上,新车根据不同车型具备了8英寸MIB多媒体系统、7英寸彩色仪表盘、自动泊车、高级驻车辅助系统以及丹麦Dynaudio音响系统、三区空调、后排座椅电动调节腿托、电动调节方向盘、后窗遮阳帘、后排小桌板、后排车载冰箱等。安全配置上还具有主动刹车防多次碰撞、疲劳监测、红外线夜视成像系统、车道保持系统、变道辅助系统。

  动力方面,上汽大众辉昂上市后将会搭载3.0T V6机械增压发动机以及2.0T第三代EA888发动机。其中,3.0T V6发动机最大功率为300马力,峰值扭矩为440牛·米;2.0T第三代EA888发动机最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米。传动方面,与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。另外,辉昂2.0T车型为前驱,而3.0T车型将都配备四驱系统。

  编辑有话说:品牌溢价能力是短板,未来或“叫好不叫座”

  

上汽 大众 辉昂预售价 车型 预售价(万元) 380 TSI 两驱御尊版 35.90 380 TSI 两驱至尊版 41.90 480 TSI 四驱至尊版 54.30 480 TSI 四驱旗舰版 67.00

  就在前不久,上汽大众公布了辉昂全系车型35.9-67万元的预售价区间,其中3.0T车型起步价格达到了54.3万,单从预售价来看,辉昂已经与同级别的豪华品牌中大型车有一定重叠,包括奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级以及雷克萨斯ES等,不过我们了解到,辉昂其实相比这些豪华品牌车型是有优势的,比如丰富的舒适、科技及安全配置,但从大众品牌和豪华品牌的溢价能力上对比的话,大众显然是占下风的。

  所以正如我的同事周宇轩之前分析的一样(点击阅读辉昂价格深度分析),辉昂与豪华品牌中大型车同样价位细分车型对比,其配置是有优势的,如果不看品牌,辉昂是有竞争力的,但如果将品牌溢价考虑在内,那么凭借大众给消费者的印象可能很难与市面上的豪华品牌中大型车竞争,毕竟购买这个级别车型的消费者可能会更加考虑面子,或许一些配置上的差异不是他们关注的重点。因此编辑认为,未来辉昂可能会成为一款叫好不叫座的产品。当然,如果价格能够在预售价基础上有大幅度下调,并定位在中型高端和中大型入门之间,相信还是有市场空间的。

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  ● 东风雪铁龙C6

  在2016年下半年,合资品牌有大面积推出旗舰轿车的动作,除了前面所介绍的全新迈腾和辉昂之外,法系品牌雪铁龙也将在第四季度带来C6,新车定位一款中型车,未来主要竞争对手包括了迈腾、帕萨特、雅阁、君越以及凯美瑞等车型。

  东风雪铁龙C6最早亮相于2016年北京车展,新车使用最新的家族式设计,前脸大量的横向饰条令人印象深刻。据悉,新车的长度接近5米,达到4980mm,轴距为2900mm,尺寸和竞争对手君越比较接近,尺寸属于中型车当中比较大的一款产品。

  内饰部分,雪铁龙C6的设计同外观一样使用了很多的横向线条,车内使用了天然纹理实木饰板、NAPPA头层牛皮,提升了档次感。配置方面,这款新车全系标配可开启的全景天窗,同时根据不同车型还具有12.3英寸数字仪表盘、四区空调、电子手刹等配置。

  动力系统方面,东风雪铁龙C6搭载PSA集团的1.8THP发动机,最大输出功率204马力,峰值扭矩280牛·米,匹配6速自动变速箱。

  编辑有话说:相比上代进口C6降级,但面对激烈市场仍然会挑战重重

  其实C6并不是一款全新产品,前身曾以进口中大型旗舰轿车身份在中国市场销售,不过因为高昂的价格(63.98-64.88万)在市场中十分小众,而东风雪铁龙即将国产的C6则是全新换代产品,且车型定位进行了下降,从中大型车降低至中型车,预计价位也将因为国产和定位调整而改变,主要竞争中国主流的合资品牌中型车市场。

  身段降低之后,东风雪铁龙C6还需肩负填补和提高雪铁龙品牌在中型车细分市场份额的重任,但就目前了解到的新车信息,C6并没有让人过目不忘的特点,产品相对平庸,那么未来新车在竞争激烈的市场如何生存?或许还需要厂家制定一个合理价格,以及相应的营销策略,毕竟法系中型车在这块细分市场中是新成员,未来挑战重重。

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      ● 东风标致新一代308

  在轿车市场,中国消费者对于三厢车的情怀一直都在,正因为如此,为了满足中国消费者对于三厢轿车的喜好,一部分合资品牌曾推出过中国独有的三厢轿车,其中2011年推出的标致308就是其中一款代表车型,而据我们了解,该车的新一代产品也即将在9月份与消费者见面,它同样源于两厢车、同样是中国市场专供。

  东风标致新一代308前脸参考了308S的造型设计,前脸使用标致家族式的点阵镀铬前格栅,前大灯为狮爪式设计,在尾部,新车的造型较为独特,尾灯组由深色饰板连通,后备厢盖边缘也带有类似小型扰流板的凸起。

  根据之前的消息,新一代308的长宽高尺寸为4573/1804/1468mm,相比现款308车型增长15mm,车宽和高则分别降低了1mm、37mm。新车轴距为2675mm,相比现款308增长63mm,相比308S增长55mm。从实际乘坐空间来看,其相比308S也有一定提升。

  东风标致新一代308的内饰设计并没有完全照搬308S的风格,整体设计比较简洁。新车中控台略偏向驾驶员一侧,逆时针旋转的速度表设计比较新颖。另外,新车中控台使用了拉丝金属材料装饰。此外,新车还配备了一款9.7英寸的液晶屏,该系统除了支持收音机、导航等功能外,还支持苹果CarPlay功能。

  动力方面,东风标致新一代308将配备1.2T、1.6L和1.6T三种动力选择。其中,1.2T发动机最大功率136马力,峰值扭矩230牛·米,传动部分匹配5速手动或6速手自一体变速箱,1.6L发动机则仅匹配手动变速箱。

  编辑有话说:多方面升级将扩大竞争范围,并有机会重振销量

  随着合资品牌紧凑型轿车市场的更新迭代,2011年上市的308市场竞争力逐渐减弱,销量也有下滑趋势(2014年月均销量为7872辆,2015年月均销量为7279辆/月,2016年前五个月平均为6185辆),那么急需要一款迭代产品来挽回市场局面,因此东风标致国产新一代308应运而生。

  从新车的表现来看,新一代308不仅外形有所革新,动力系统和配置也进行了较大幅度升级,其中1.2T小排量动力的引入对于提高市场竞争力是有帮助的,外加国家相关的补贴政策也将刺激新车销量,另外1.6T车型的加入以及车身尺寸的增加也将扩大新车的竞争范围,比如速腾、朗逸、威朗的部分车型也会与新一代308形成竞争关系,更大的价格区间和市场或能够帮助重振新车销量。

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  配大尺寸屏幕 全新东风标致308内饰曝光

  ● 上汽通用雪佛兰全新科鲁兹

  在合资紧凑型车市场,征战多年的科鲁兹觉得称得上是一位老大哥,它年轻运动的产品定位曾获得过不错的市场成绩和口碑,不过除了经典科鲁兹之外,在售的科鲁兹其实是一款针对中国市场开发的产品,并未和海外产品同步,而即将在7月20日上市的全新科鲁兹则截然不同,它完全是基于美版全新产品打造而来,是“纯正”的全球车型。

  雪佛兰全新科鲁兹使用了最新的家族式设计,风格更加年轻时尚,同时其车身尺寸也进行了调整,轴距为2700mm,相比现款国产科鲁兹(非经典车型)轴距增长了38mm,这将带来更好的乘坐空间。

  全新科鲁兹内饰同样与海外车型保持一致,中控台上的多媒体娱乐控制系统被集成在了屏幕下方,控制旋钮和按键也进行了设计优化和精简。另外,全新科鲁兹还采用了新的挡杆样式,设计更为合理。配置方面,全新科鲁兹全系标配7寸高清彩色大屏,并将搭载雪佛兰新一代MyLink智能车载互联系统,支持苹果CarPlay应用,同时还将引入新安吉星4G-LTE。

  动力方面,新车提供两种动力配备选择,分别为1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机,其中1.5L发动机匹配6速自动或6速手动变速箱;1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱。

  编辑有话说:全新科鲁兹定位或更偏家用,以适应更多用户群体

  之前曾有网友留言说,全新科鲁兹的变化并没有他们预期那样大,动力仍然是现款所具备的1.5L和1.4T发动机,只是造型设计有了一些改变。不过如果从一些特点来看,新车相比现款还是有一些转变的。

  在编辑看来,全新科鲁兹这次的改变不仅因为要与海外同步产品线,还有产品定位转型,原先大家印象中偏向运动风格的科鲁兹可能会在新一代产品上变得偏重实用性,其中更长的轴距所带来的乘坐空间以及车内更加合理的储物空间布局让科鲁兹向家用轿车妥协,这也是为了迎合未来大多数购买紧凑型轿车用户的需求,结合之前科鲁兹品牌所积淀的口碑和认知度,从而来提高该系列车型的市场销量。

  那么未来,全新科鲁兹的竞争对手预计也将更加宽泛,比如像定位更偏家用的紧凑型轿车也将成为科鲁兹的主要对手。期待它的市场表现。

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  全新科鲁兹等 雪佛兰年内6款新车计划

  ● 上汽通用雪佛兰CAVALIER

  雪佛兰品牌除了在2016年下半年推出国产全新科鲁兹之外,还将推出一款命名为CAVALIER的全新紧凑型轿车,新车定位比全新科鲁兹更低,预计将替代经典科鲁兹的位置。

  『上汽通用雪佛兰CAVALIER工信部申报图』

  上汽通用雪佛兰新车前脸采用与迈锐宝风格相同的家族前脸设计,外形设计风格更偏简约时尚。根据信息,上汽通用雪佛兰CAVALIER的长宽高分别为4544/1779/1467mm,轴距达到了2600mm,轴距相比即将上市的全新科鲁兹短了100mm。

  『上汽通用雪佛兰CAVALIER内饰谍照』

  从之前曝光的内饰谍照来看,CAVALIER内饰设计走简洁路线,方向盘及手动挡挡把的样式均比较传统,中控台的信息娱乐系统显示屏尺寸偏小,座椅则采用织物面料。

  动力方面,上汽通用雪佛兰CAVALIER将会搭载1.5L发动机,其最大功率为113马力(83kW),与之匹配的为手动和自动变速箱。据悉,CAVALIER的手动挡和自动挡车型的综合工况油耗分别为5.4L/100km和5.8L/100km。

  编辑有话说:取代经典科鲁兹,与捷达和桑塔纳等车型展开竞争

  随着全新科鲁兹的上市,久经沙场的经典科鲁兹在技术等方面已经不具备市场竞争力,那么即将推出的CAVALIER则将会替代经典科鲁兹的位置,并主打入门级紧凑型车,通过品牌最新的家族设计提高新鲜感,同时配备通用最新的技术,未来竞争对手包括大众捷达、桑塔纳以及雪铁龙爱丽舍等同级别产品。雪佛兰国产CAVALIER上市之后,经典科鲁兹可能会随之退出历史舞台。

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  配1.5L发动机 雪佛兰CAVALIER动力信息

    ● 现代IONIQ

  现代在2016年3月日内瓦车展发布了旗下首款紧凑型两厢新能源车IONIQ,随后在4月份开幕的北京车展上,现代又携这款全新产品与中国消费者见面,从此能看出,现代方面十分看重IONIQ在国内市场的发展,而根据最新消息,这款拥有混动版本、插电式混动版本和纯电动三个版本的现代新能源车最快会在8月份引入国内销售。

  『IONIQ混合动力版』

  『IONIQ纯电动版』

  现代IONIQ外观基本延续了现代家族的设计风格,前进气格栅采用了密条幅式设计,并采用黑色材质进行搭配,前大灯组与格栅相连,配合LED日行灯组的设计,使新车看起来非常具有未来感。

  内饰方面,现代IONIQ的内饰整体更加突出时尚与科技感。整个中控台区域划分比较明显,另外,新车还使用了按键式挡位切换方式,同时使用鼠标样式的多媒体控制设备。

  动力方面,现代IONIQ提供三种动力选择,分别是混动版本、插电式混动版本和纯电动版本。三款车型在动力方面各不相同,其中混动版综合最大功率达到143马力;纯电动版车型将配备一台119马力的电动机,极速可达150km/h。纯电动版车型还将搭载一套由LG公司生产的28kWh电池组,该电池组置于后排座椅下方,官方测试该车最大续航里程为169公里。

  编辑有话说:与普锐斯正面竞争的韩系新能源车,多因素造成难走量

  不管是车身结构、级别,还是动力系统,现代IONIQ的产品特征都与丰田普锐斯十分接近,那么IONIQ引入国内后,预计也将和普锐斯正面竞争,虽然IONIQ相比普锐斯多出了插电式混动和纯电动版本选择,但因为国家补贴政策目前还未对进口车放开,因此成本更高的IONIQ插电混动和纯电动版可能不具性价比优势。

  编辑预测,参考普锐斯在中国市场的销量(普锐斯2015年月均销量为59辆/月),进口渠道销售的IONIQ进入中国后可能不会成为销量很高的产品,更多是现代产品线的一个补充。

  、北京奔驰全新E级长轴距版、奥迪新一代A4L等车型,精彩内容不要错过,咱们下期见。(文/兴珉)

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